重庆通航以直升机制造业为发展重点

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由于行业差异，不同企业的全产业链形态存在一定差别。但考察其全产业链的构建过程，至少可以得出以下共性经验：  
   （1）稳妥推进、分布实施。全产业链是企业战略的系统性转变，涉及到全方位的变革，不可能一蹴而就，必须提前谋划、逐步实施；      
   （2）资本运作、合纵连横。全产业链侧重于企业的强强联合，单靠企业一己之力恐难形成，因此普遍采用收购、合并、控股、参股等方式，通过对于上下游单元的控制整合，实现链条价值增值的最大化；      
   （3）组织变革、流程再造。随着全产业链战略的推进，企业内部的组织结构、管理结构也必须随之变化，部门整合、流程再造是实现最终全产业链战略的必经之路。
    中航通飞的全产业链形成经历了三个阶段，从2008-2009年公司成立之初的“加强基础设施建设，引领通航产业发展”到2010-2012年的“构建综合交通体系，引领通航产业发展”再到2013年之后“通用航空解决方案提供商”。在制造领域，中航通飞侧重选择产品技术先进、国际影响力大、但由于管理或财务问题暂时陷入困境的企业进行收购。在这一思路指引下，利用国际金融危机的机遇期，中航通飞完成了对美国EPIC飞机公司和西锐飞机公司的收购。通过积极国际合作与资源重组，公司整合石飞、荆门605所等设计、制造资源，形成了涵盖活塞、涡桨、涡扇的完整机型谱系；在运营领域，中航通飞以完善基础和提升能力为目标，通过收购原深航旗下的深圳鲲鹏国际飞行学校，参股荆门通航，整合冀华、双阳等运营资源，新建呼伦贝尔、爱飞客等运营实体，迅速具备了涵盖通用航空主要门类的运营能力。
    重庆通航机票查询网以直升机制造业为发展重点，2011年成立之初即开始与世界知名直升机企业商谈合作，谈判对象包括贝尔、麦道、欧直、阿古斯塔及恩斯特龙等企业，整个过程历时两年，最终于2013年1月完成对恩斯特龙的收购。为构建全产业链，公司早在2012年初便开始筹建运营企业和维修企业，到2013年上半年运营企业获得经营许可并通过运行合格审定，2014年初维修业务通过审定。培训板块由重庆通航与中国民航飞行学院合资设立飞行学院重庆通用航空培训有限公司，2012年6月成立，2014年1月通过审定。此外，重庆通航还下属机场公司、航电公司以及学会、协会等。制造业与关联业务并行发展，为公司迅速构建全产业链发展奠定基础。
    精功通航介入航空业务较早，2005年参股轻型直升机制造企业，该项目延续到2013年。2007年，精功通航转向运营业，通过收购北京锡华通航获得了运营机队、作业市场和管理团队，并取得北京八达岭机场的所有权，随之确立了飞机票预订全产业链发展思路。为开拓私人消费市场，精功通航争取到西锐代理权，负责国内西锐飞机的销售、培训、服务、复装等工作。2011年后，精功开始西安等地设立运营企业，正式涉足维修、机场建设等业务。2013年初，成立精功通航股份公司，实现集团化运营，并开始筹备新的制造业务。